Uszkodzony cylinder hydrauliczny może zaczynać się od kilku kropel oleju. Jednak wkrótce może prowadzić do utraty ciśnienia, powolnego ruchu, niebezpiecznych ładunków i kosztownego przestoju.

W wielu przypadkach wymiana uszczelki nie rozwiązuje prawdziwego problemu. Uszkodzony pręt, brudny olej, obciążenie boczne, nadmierne ciepło lub zużyta cylindra mogą spowodować ponowny awariusz uszczelki. Dlatego skuteczna naprawa wycieku cylindra hydraulicznego powinna zawsze zaczynać się od pełnej inspekcji.

Oto siedem common causes of hydraulic cylinder leaks and the practical steps you can take to prevent them.

1. Zużyte lub uszkodzone uszczelki hydrauliczne

Uszczelki zużywają się za każdym razem, gdy cylinder się wydłuża i zwraca. W czasie ciepło, ciśnienie, tarcie i brud mogą sprawić, że staną się twarde, pęknięte lub słabe. Słaba instalacja może również przeciąć lub skręcić nową uszczelkę przed ponownym włączeniem cylindra.

Awaria uszczelki cylindra hydraulicznego może spowodować wyciek oleju wokół pręta lub między tłokiem a cylindrą. W rezultacie cylinder może stracić siłę lub nie być w stanie utrzymać ładunku.

Rozwiązanie:

· Inspekcja pręta, tłoka, bufora i uszczelki czyszczącej.

· Sprawdzenie rowków uszczelniających pod kątem zużycia lub uszkodzeń.

· Użycie poprawnego rozmiaru i materiału uszczelki.

· Upewnienie się, że uszczelka jest odpowiednia dla oleju, ciśnienia i temperatury.

· Smarowanie uszczelki przed instalacją.

· Użycie odpowiednich narzędzi, aby uniknąć przecięcia lub rozciągnięcia.

Pełny zestaw uszczelki cylindra jest często bezpieczniejszy niż wymiana jednej widocznej uszczelki. Jednak najpierw potwierdź, że powierzchnie pręta i cylindra są nadal w dobrym stanie.

2. Brudny lub zanieczyszczony olej hydrauliczny

Pył, cząstki metalowe, woda i stary olej mogą dostać się do systemu hydraulicznego. Te materiały mogą następnie zarysować cylindrę, zużyć tłok i uszkodzić uszczelki.

Na przykład zużyta uszczelka czyszcząca pozwala brudowi gromadzić się na pręcie tłokowym. Gdy pręt się zwraca, ciągnie ten brud do cylindra. Brud następnie porusza się przez system i przyspiesza zużycie.

Rozwiązanie:

· Wymiana filtrów w zalecanych odstępach czasu.

· Utrzymanie czystości zbiorników olejowych, narzędzi i obszarów roboczych.

· Czyszczenie końców rurociągów przed połączeniem.

· Sprawdzanie próbki oleju pod kątem wody i stałych cząstek.

· Natychmiastowa wymiana uszkodzonych uszczelki czyszczących.

· Spłukiwanie systemu po awarii głównej części.

Czysty olej chroni więcej niż cylinder. Pomaga również przedłużyć żywotność pomp, zaworów, rurociągów i innych części.

3. Zarysowane, pęknięte lub zniszczone przez korozję pręty tłokowe

Pręt tłokowy musi mieć gładką i twardą powierzchnię. Nawet mały rys może działać jak ostry krawędź i uszkodzić uszczelkę pręta podczas każdego pędu.

Wilgoć, sól, chemikalia, uderzenia i słabe przechowywanie mogą również spowodować rdza lub utratę chromu. Gdy powierzchnia staje się szara, zmiana samych uszczelki nie zapewni trwałej naprawy.

Klient huty stalowej w przypadku naprawy pręta cylindra AGC Shellppon miał powtarzające się wycieki oleju nawet po kilku wymianach uszczelki przez lokalną zespół naprawczy. Pełna inspekcja wykazała głębokie rysy pręta, zużycie chromu, zużyte uszczelki tłokowe i zużycie cylindra. Plan naprawy więc obejmował uszkodzony pręt i pełny system uszczelniający zamiast leczenia tylko widocznego wycieku.

Rozwiązanie:

· Inspekcja pełnego pręta pod dobrym światłem.

· Pomiar prostowości pręta i stanu powierzchni.

· Polerowanie lekkich śladów, gdy są one w granicach naprawy.

· Ponowne chromowanie i obróbka zużytego pręta, gdy jest to odpowiednie.

· Wymiana prętów z głębokimi pękaniami, silnymi zginnięciami lub ciężką korozją.

· Instalacja nowych uszczelki po odzyskaniu powierzchni pręta.

Najważniejsze jest, aby dowiedzieć się, dlaczego pręt został uszkodzony. W przeciwnym razie ten sam problem może powrócić.

4. Obciążenie boczne i słaba wyrównanie cylindra

Cylinder hydrauliczny powinien pchać i ciągnąć w linii prostej. Jeśli ładunek porusza się pod kątem, może wymusić pręt na jedną stronę tulei i tłoka.

To obciążenie boczne tworzy nierównomierne zużycie uszczelki. Może również zgiąć pręt, uszkodzić łożysko i zarysować cylindrę. Common causes include poor mounting, worn pins, loose brackets, and a frame that moves under load.

Rozwiązanie:

· Sprawdzenie wyrównania cylindra, ładunku i punktów mocowania.

· Inspekcja szpil, oporów, łożysk i wsporników.

· Zagęszczanie luźnych mocowań do poprawnego momentu.

· Wymiana zużytych styków przed instalacją nowych uszczelki.

· Użycie stylu mocowania, który pozwala na wymagany ruch.

· Unikanie używania cylindra jako prowadnicy dla maszyny.

Dla sprzętu obrotowego mocowanie z szpilą centralną lub trunionem może pomóc zmniejszyć niechciane siły boczne. Poprawne mocowanie zależy od ścieżki ładunku, pędu, prędkości i dostępnego miejsca.

5. Skoki ciśnienia i nadmierne ciśnienie robocze

Cylinder może działać normalnie przez większość czasu, ale nadal być wystawiony na krótkie skoki ciśnienia. Nagle zatrzymania, obciążenia uderzeniowe, zablokowane linie i źle ustawione zawory bezpieczeństwa mogą podnieść ciśnienie powyżej klasy cylindra lub uszczelki.

Nadmierne ciśnienie może wypchnąć uszczelkę z rowka, uszkodzić tłok lub pęknąć spawany styk. Może również spowodować wycieki, które pojawiają się tylko podczas ciężkiej pracy.

Rozwiązanie:

· Potwierdzenie nominalnego ciśnienia roboczego i testowego cylindra.

· Sprawdzenie ustawień zaworów bezpieczeństwa.

· Inspekcja zaworów pod kątem przyklejania lub powolnej reakcji.

· Użycie czujników ciśnienia do rejestrowania krótkich skoków.

· Dodanie odpowiedniego amortyzowania lub zaworów utrzymujących ładunek.

· Unikanie nagłych zmian kierunku pod ciężkim ładunkiem.

Nigdy nie wybieraj zamiennika cylindra tylko według średnicy i pędu. Ciśnienie, ładunek, prędkość, cykl pracy i styl mocowania są równie ważne.

6. Nadmierne ciepło lub niewłaściwa płynność hydrauliczna

Wysoka temperatura oleju może sprawić, że uszczelki staną się miękkie, kruchne lub pęknięte. Tymczasem olej zbyt cienki może przejść przez małe szczeliny i zwiększyć wewnętrzny wyciek. Olej zbyt gruby może spowodować powolny ruch, dodatkowe tarcie i słabe starty w zimie.

Materiały uszczelki również reagują inaczej na olej mineralny, olej syntetyczny, płyn glikolowo-wodny i płyn biodegradowalny. Dlatego inaczej dobra uszczelka może się zepsuć, jeśli nie jest kompatybilna z płynem.

Rozwiązanie:

· Sprawdzenie temperatury oleju podczas rzeczywistych cykli pracy.

· Użycie klasy lepkości zalecanej dla maszyny.

· Potwierdzenie kompatybilności płynu i uszczelki.

· Utrzymanie czystości chłodnic i wymienników ciepła.

· Sprawdzenie zablokowanych linii powrotnych i ograniczonych filtrów.

· Naprawa wewnętrznego pomostu, który tworzy nadmierne ciepło.

· Wymiana oleju, który się zoksydował lub został zanieczyszczony.

Jeśli maszyna działa na zewnątrz, również rozważ pełny sezonowy zakres temperatur, a nie tylko normalne warunki warsztatowe.

7. Zużyty tłok, cylindra lub wewnętrzne części

Nie każdy wyciek pojawia się na zewnątrz cylindra. Wewnętrzny wyciek występuje, gdy olej przechodzi przez tłok zamiast pozostać po właściwej stronie.

Cylinder z wewnętrznym wyciekiem może dryfować, poruszać się powoli, stracić siłę lub nie być w stanie utrzymać ładunku. Jednak ponieważ na podłodze nie pojawia się olej, problem może być trudniejszy do znalezienia.

Common causes include worn piston seals, a scored barrel, damaged piston